Schumacher Cat SX

Selten wurde um ein RC Auto so ein Geheimnis gemacht als um den neuen Cat von Schumacher!

Auf der heurigen Spielwarenmesse in Nurnberg durften nur "Auserwählte" einen Blick auf den Prototypen werfen.
Für den Rest wurde nur das wenig sagende Bild auf der Verpackung hergezeigt.

Erst im April tauchten dann die ersten Bilder des Autos im Internet auf.

Einige wenige durften mit dem neuen Cat bei der heurigen EM antreten. Simon Moss verfehlte mit einem 4. Platz das Podest nur knapp.

Seit Herbst ist das Fahrzeug bei einzelnen ausgewählten Dealern zu haben.

Nachdem mein HB D4 schon ein paar Runden auf den Buckel hatte, entschloss ich mich, mir den neuen Cat SX zuzulegen!

Und so sieht er aus:




OK, falsches Bild!

So sieht die Verpackung aus:

Und der Inhalt der Verpackung sieht so aus:



Also kann gleich mit dem Zusammenbau begonnen werden.

Was mir als erstes auffällt, ist, dass die Karosse und die Bodenwanne bereits richtig ausgeschnitten sind. Gefällt mir, spart Zeit.

Die Bauanleitung ist sehr übersichtlich. Schumacher setzt vorallem auf Bilder, kaum Text.
Der Zusammenbau ist so aufgebaut, dass es zu jedem Bild in der Bauanleitung einen dazu passenden Plastikbeutel mit den erforderlichen Teilen gibt. In diesen Beuteln ist nicht mehr und nicht weniger drin als benötigt wird.
Dies macht die Sache sehr übersichtlich. Man merkt sofort, wenn man was vergessen hat.

Begonnen wird mit dem Antrieb. Die Teile sind sehr hochwertig und passgenau. Fast alles ist aus Alu oder Kohlefaser.
Erste Probleme gibt es mit den Riemenrädern.
Die Riemenräder sind aus Alu, die Führung links und rechts allerdings aus Kunststoff. Diese muß auf die Räder drauf geklippst werden, was einiges an Geschick, bzw. die richtige Kombination mehrerer Zangen erfordert.


Was auch nicht ganz passt ist das Oberdeck. Es ist eine Spur zu lang und somit spannt der mittlere Riemen zu sehr.
Dieses Problem erledigt man, indem man das Topdeck einfach um einen halben Millimeter kürzer schleift und es passt.
Das Ergebnis sieht schließlich so aus:



Weiter geht es dann mit den Diffs.
Hier war ich schon sehr gespannt, denn vom D4 war ich was Diff betrifft nicht gerade verwöhnt.
Vom Zusammenbau unterscheiden sich die Cat Diffs von anderen (Asso, HB, Yokomo) doch ein wenig.
Die Drucklager sind schon fertig. So erspart man das einfügen (und suchen) der kleinen Kugeln.
Weiters setzt Schumacher auch nicht auf eine Feder, sondern auf gewölbte Scheiben. Hat sich auch bei früheren Katzen schon bewärt.
Drucklager und Scheiben werden in einen der Outdrives geschoben und gesichert. So können keine Kleinteil herausfallen.
Die beiden Outdrives und das Riemenrad werden mit einer Schraube miteinander verbunden und mit einer Madenschraube gegen Verstellen gesichert.
Die Diffs laufen perfekt!

Nach dem Zusammenbau können sie in die Aluführungen am Chassis eingebracht werden.
Die Riemenspannung erhält man, wie schon vom Yokomo BX bekannt, mit Excentern.
Noch zwei Schutzabdeckungen drauf und der Antrieb ist fertig.





Was mir beim Antrieb nicht gefällt ist folgendes:
Die Welle mit dem Haupzahnrad ist mit dem restl. Antrieb über zwei Zahnräder verbunden. (siehe Bild)



Wie man sieht ist das untere aus Alu, das obere aus Kunststoff.
Diese beiden Zahnräder passen nicht perfekt zusammen, sodass sie etwas ecken. Ich hoffe, das fährt sich ein.

Dass mit den Zahnrädern war bei mir auch!!

Weiter gehts mit der Aufhängung.

Radträger und Schwingen werden miteinander verbunden. Die Antriebswellen sind bereits fertig. Sehr angenehm.
Nachteil: Bei einem Deffekt müssen sie komplett getauscht werden.

Neu ist das System, wie die Schwingen mit dem Chassis verbunden werden. Hier kommen einige Beilagscheiben zum Einsatz.
Vorteil: Man kann durch rausnehmen, oder einfügen von Scheiben z.B. die Vorspur verstellen. (Bild vorne)



Was auch zu erwähnen ist, ist dass alle Teile sehr stabil aussehen! Die Dämpferbrücken sind extra dick.
Die Passgenauigkeit und die Verarbeitung der Teile ist, bis auf erwähnte Sachen super.



Fortsetzung folgt!

super Bericht O. !


Ich will mehr!!

Also des mit den Zahnrad ist so, das ist ein Dellrinrad das passt sich automatisch an ,Dellrin ist selbstschmierend.
Das Oberdeck das sind Fertigungstollerranzen,sind aber minimal .

Hallo O. möchte mich für den Guten Bericht bedanken.

wos hostn do zoit Hans?

des is unsa Geheimniss

Weiter mit mein Bericht:

Zur Fertigstellung des Chassis fehlten eigentlich nur mehr die Dämpfer!
Diese sind ja eines der wichtigsten Komponenten eines RC Offroad Cars.

Hier wird man bei Schumacher nicht enttäuscht!

Die Dämpfer sind schnell und leicht zusammen gebaut und ebenso leicht befüllt und sie arbeiten hervorragend.

Natürlich muß Kritik auch sein:
Die Kugelköpfe und Pfannen haben etwas viel Toleranz, was bei der Lenkung, wo doch einige Kugelköpfe vorhanden sind, in Summe einiges an Spiel ergibt.

Das fertige Chassis sieht so aus: (Es fehlt nur noch die Akkuhalterung)

Spiel auf der Lenkung muss sein, da das Auto sonst nicht gerade aus fährt. Bei einem echten Auto ist die Vorderachse wo die Lenkung drauf ist mit Gummi gelagert, damit sich das Auto zentrieren kann für den Geradeauslauf.

gut zu wissen :-)
man erfährt ja immer wieder was neues...

mfg

Jooo! Nochdem wie des zeug´s do forn umernonderwocklt!!-,muas des Auto jo pfeilgrod foan!!

Der Fahrspurunterschied zwischen CAT-SX+ Asso B44

Das Cat-Sx Innenleben!!

wolf schrieb:

Des wird des Auto sein, des immer weit hinter euch umherkrebst!!

uiuiui do tuat oana oba tiefstapeln... des auto muas jo Pfeilschnell sein wenn er uns so in Sicherheit wiegen will!!!!

Vorsicht Freunde, oba mi täuschst net Mr. Wolf!!

Und an neichn NOSRAM 5300er hot er se a aussalossn...

Mir scheint der greift nexte Saison schorf on!

ja nettes ding :-)
aber wir sehns sicher morgen in echt..
da können wirs dan angreifen und hinn und her drehen wie wir wollen und auch bemängeln :-)

mfg

Hoffentlich geht des Ding besser, als er aussieht!

An Schönheitspreis gewinnt Schumacher mit dem neuen Cat sicher keinen!

net mitnehma des Auto

host du scho a Frau gsechn de schen is und a Figur hot???

schaut scheisse aus und geht wie Hölle.

:-)
sehn wies fährt ab 2009 ..... auf unserer bahn alles andere is ma wurscht..

Gibts Neuigkeiten von der Katze?

Hier das Ende meines Berichtes:

Nachdem das Chassis fertig war, musste noch die Elektronik eingebaut werden.

Hier bietet der Cat ausreichend Platz für alle Teile.

Für den Lipo Akku Einbau muss man etwas basteln, die Halterung ist je nach Akkutyp anzupassen!

Da ich vom D4 Sattle Pack Lipos hatte, beschloss ich diese zu Sticks umzubauen.

Nach einiger Löterei sah das Ergebnis folgendermaßen aus:



Im Fahrzeug verbaut so:



Und das ist das Auto, dass euch kommende Saison jagen wird:



Erste Testfahrten in der Halle hinterließen einen sehr guten Eindruck - ein angenehm zu fahrendes, gut ausbalanciertes Fahrzeug.

Genaueres wird man allerdings erst im Frühling bei ersten Tests auf unserer Bahn sehen!

Bis dahin......schlaft gut!

guten morgen :-)

wird das dann eine jägerkatze.-..-.-

mfg

Weil wir gestern darüber gesprochen haben:

Cat 1661g

Monster 1794g incl. 24g Zusatzgewichte, incl Stabi

Erste eindrücke des CAT Sx!!!!!!!!!!!!!!!!!! Meiner Katz verbiegt´s immer an Hax !!! ( Hax= Fuß oder Schwinge !)